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标准一般型真空吸盘
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标准小型真空吸盘
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波纹风箱型真空吸盘
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柔软波纹风箱型真空吸盘
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PAG系列薄型吸盘
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PCG系列3层皱褶吸盘
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ZPT大型风琴不带缓冲系列
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薄物用型真空吸盘
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ZP系列真空吸盘
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气缸的使用注意事项

<div class="page-header" 0px="" 2px="" helvetica=""><h2 style="margin: 12px 0px; color: inherit; line-height: 24px; font-family:;" open=""><a style="color: rgb(36, 36, 36); font-size: 36px; text-decoration: underline;" href="http://www.pneumaticol.com/index.php/pneumatic-technical/187-cylinder-note.html"><span style="font-size: 36px;">气缸的使用注意事项</span></a></h2></div><div class="column1-unit" style="font: 13px/normal verdana, arial, sans-serif; padding: 0px; width: 640px; color: rgb(0, 0, 0); text-transform: none; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px !important; margin-left: 0px; word-spacing: 0px; white-space: normal; widows: 1; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); -webkit-text-stroke-width: 0px;"><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; line-height: 1.5em;"><span style="font-size: 18px;"><strong style="margin: 0px; padding: 0px; font-weight: bold;">1、对空气质量的要求</strong></span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; line-height: 1.5em;"><span style="font-size: 18px;">要使用清洁干燥的压缩空气。空气中不得含有机溶剂的合成油、盐分、腐蚀性气体等，以防缸、阀动作不良。安装前，连接配管内应充分吹洗，不要将灰尘、切屑末、密封袋片等杂质带入缸、阀内。</span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; line-height: 1.5em;"><span style="font-size: 18px;"> <strong style="margin: 0px; padding: 0px; font-weight: bold;">2、对使用环境的要求</strong></span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; line-height: 1.5em;"><span style="font-size: 18px;">在灰尘多、有水滴、油滴的场所，杆侧应带伸缩防护套。不能使用伸缩防护套的场合，应选用带强力防尘圈的气缸或防水气缸。</span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; line-height: 1.5em;"><span style="font-size: 18px;">气缸的环境温度和介质温度，在带磁性开关时若超出-10~60℃，要采取防冻或耐热措施。</span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; line-height: 1.5em;"><span style="font-size: 18px;">在强磁场环境中，应选用带耐强磁场的自动开关的气缸。</span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; line-height: 1.5em;"><span style="font-size: 18px;">标准气缸不得用于有腐蚀性的雾气中或使用密封圈发生泡的雾气中。</span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; line-height: 1.5em;"><span style="font-size: 18px;"> <strong style="margin: 0px; padding: 0px; font-weight: bold;">3、关于气缸的润滑</strong></span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; line-height: 1.5em;"><span style="font-size: 18px;">给油润滑的气缸，应配置流量合适的油雾器。</span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; line-height: 1.5em;"><span style="font-size: 18px;">不给油润滑气缸，因缸内预加了润滑脂，可以长期使用。这种缸也可以给油使用，但一旦给油，就不得再停止给油。原因是什么呢？请与本站联络。</span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; line-height: 1.5em;"><span style="font-size: 18px;">给油应使用透平油1号（ISO VG32），不得使用机油、锭子油等，以免NBR等密封件倍泡脹。</span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; line-height: 1.5em;"><span style="font-size: 18px;"> <strong style="margin: 0px; padding: 0px; font-weight: bold;">4、关于气缸的负载</strong></span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; line-height: 1.5em;"><span style="font-size: 18px;">活塞杆上通常只能承受轴向负载。要避免在活塞杆上施加横向负载和偏心负载。有横向负载时，活塞杆上应加导向装置，或选用带导杆气缸等。</span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; line-height: 1.5em;"><span style="font-size: 18px;">负载方向有变化时，活塞杆前端与负载最好使用浮动接头。这样在行程的任何位置不会出现别劲的现象。</span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; line-height: 1.5em;"><span style="font-size: 18px;">气缸受力大时，气缸的安装台要有防止松动、变形和损坏的措施。</span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; line-height: 1.5em;"><span style="font-size: 18px;"> <strong style="margin: 0px; padding: 0px; font-weight: bold;">5、关于气缸的安装</strong></span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; line-height: 1.5em;"><span style="font-size: 18px;">安装固定式气缸时，负载和活塞杆的轴线要一致。安装耳环式或耳轴式气缸时，应保证气缸的摆动平面和负载的摆动在一个平面内。更多内容，请与本站联络。</span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; line-height: 1.5em;"><span style="font-size: 18px;"> <strong style="margin: 0px; padding: 0px; font-weight: bold;">6、气缸的速度调整</strong></span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; line-height: 1.5em;"><span style="font-size: 18px;">使用速度控制阀进行气缸的速度调整时，其节流阀应从全闭状态逐渐打开，调至所希望的速度。调整圈数不超过最大回转圈数。调整完毕，将锁母锁紧。</span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; line-height: 1.5em;"><span style="font-size: 18px;"> <strong style="margin: 0px; padding: 0px; font-weight: bold;">7、气缸的缓冲</strong></span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; line-height: 1.5em;"><span style="font-size: 18px;">气缸的运动能量不能靠气缸自身完全吸收时，应在外部增设缓冲机构（如液压缓冲器）或设计缓冲回路。更多内容，请与本站联络。</span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; line-height: 1.5em;"><span style="font-size: 18px;"> <strong style="margin: 0px; padding: 0px; font-weight: bold;">8、关于气缸的自动操作</strong></span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; line-height: 1.5em;"><span style="font-size: 18px;">自动操作的装置，在机构或回路上，要有防止因误操作和气缸动作周期发生混乱造成人身及装置损伤的对策。更多内容，请与本站联络。</span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; line-height: 1.5em;"><span style="font-size: 18px;"> <strong style="margin: 0px; padding: 0px; font-weight: bold;">9、长行程气缸</strong></span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; line-height: 1.5em;"><span style="font-size: 18px;">气缸超过最大标准行程时，应有适当的中间支撑。</span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; line-height: 1.5em;"><span style="font-size: 18px;"> <strong style="margin: 0px; padding: 0px; font-weight: bold;">10、对高速运动的气缸</strong></span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; line-height: 1.5em;"><span style="font-size: 18px;">应降低负载率，减小充排气的阻抗。更多内容，请与本站联络。</span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; line-height: 1.5em;"><span style="font-size: 18px;"> <strong style="margin: 0px; padding: 0px; font-weight: bold;">11、对低速运动的气缸</strong></span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; line-height: 1.5em;"><span style="font-size: 18px;">因流量小，速度控制和油雾润滑都比较困难的话，如合理选择原件的尺寸仍不能满足要求，可使用气液转换器或气液阻尼缸。如需了解这方面的问题，请与本站联络。</span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; line-height: 1.5em;"><span style="font-size: 18px;"> <strong style="margin: 0px; padding: 0px; font-weight: bold;">12、关于安全对策</strong></span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; line-height: 1.5em;"><span style="font-size: 18px;">高频动作的气缸，缸筒温度高，不要碰。</span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; line-height: 1.5em;"><span style="font-size: 18px;">中途停止的气缸，要注意由于漏气发生移动造成事故的可能。</span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; line-height: 1.5em;"><span style="font-size: 18px;">被驱动物体应加防护罩，不能直接接触人体。</span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; line-height: 1.5em;"><span style="font-size: 18px;">气缸做冲击动作时，在驱动件和固定件之间，必须设计手足不会被夹住的装置。</span></p><p style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; line-height: 1.5em;"><span style="font-size: 18px;">更多关于气缸使用安全对策方面的问题，请与本站联络。</span></p></div><p> </p>[详细]

192017-06

气动故障诊断与对策

<div class="page-header" 0px="" 2px="" helvetica=""><h2 style="margin: 12px 0px; color: inherit; line-height: 24px; font-family:;" open=""><a style="color: rgb(36, 36, 36); font-size: 36px; text-decoration: underline;" href="http://www.pneumaticol.com/index.php/pneumatic-technical/481-pneumatic-fault-diagnosis.html"><span style="font-size: 36px;">气动故障诊断与对策</span></a></h2></div><h2 open="" 12px=""><span style="font-size: 24px;"><strong style="font-weight: bold;">故障种类</strong></span></h2><p 0px="" helvetica=""><span style="font-size: 20px;">由于故障发生的时期不同，故障的内容和原因也不同。因此，可将故障分为初期故障、突发故障和老化故障。</span></p><h3 open="" 12px=""><span style="font-size: 24px;"><strong style="font-weight: bold;">1、初期故障</strong></span></h3><p 0px="" helvetica=""><span style="font-size: 20px;">在调试阶段和开始运转的二、三个月内发生的故障称为初期故障。其产生的原因有：<br/><span style="font-size: 24px;"><strong style="font-weight: bold;">1）元件加工、装配不良</strong></span><br/>如元件内孔的研磨不符合要求，零件毛刺未清除干净，不清洁安装，零件装错、装反，装配时对中不良，紧固螺钉拧紧力矩不恰当，零件材质不符合要求，外购零件（如密封圈、弹簧）质量差等。</span></p><p 0px="" helvetica=""><span style="font-size: 24px;"><strong style="font-weight: bold;">2）设计失误</strong></span><span style="font-size: 20px;"><strong style="font-weight: bold;"></strong><br/>设计元件时，对零件的材料选用不当，加工工艺要求不合理等。对元件的特点、性能能和功能了解不够，造成回路设计时元件选用不当。设计的空气处理系统不能满足气动元件和系统的要求。回路设计出现错误。</span></p><p 0px="" helvetica=""><span style="font-size: 24px;"><strong style="font-weight: bold;">3）安装不符合要求</strong></span><span style="font-size: 20px;"><strong style="font-weight: bold;"></strong><br/>安装时，元件及管道内吹洗不干净，使灰尘、密封材料碎片等杂质混入，造成气动系统故障。安装气缸时存在偏载。管道的防松、防振动等没有采取有效措施。</span></p><p 0px="" helvetica=""><span style="font-size: 24px;"><strong style="font-weight: bold;">4）维护管理不善</strong></span><span style="font-size: 20px;"><strong style="font-weight: bold;"></strong>，如未及时排放冷凝水，未及时给油雾器补油等。</span></p><h3 open="" 12px=""><br/><span style="font-size: 24px;">2、突发故障</span></h3><p 0px="" helvetica=""><span style="font-size: 20px;">系统在稳定运行期间内突然发生的故障称为突发故障，例如：油杯和水杯都是用聚碳酸酯材料制成的，如它们在有机溶剂的雾气中工作，就</span></p><p 0px="" helvetica=""><span style="font-size: 20px;">有可能突然破裂；空气货管路中，残留的杂质混入元件内部，突然使相对运动件卡死；弹簧突然折断、软管突然爆裂、电磁线圈突然烧毁；</span></p><p 0px="" helvetica=""><span style="font-size: 20px;">突然停电造成回路误动作。<br/>有些突发故障是有先兆的，如排出的空气中出现杂质和水分，表明过滤器已失效，应及时查明原因，予以排除，不要酿成突发故障。但有些</span></p><p 0px="" helvetica=""><span style="font-size: 20px;">突发故障是无法预测的，只能采取安全保护措施加以防范，或准备一些易损备件，以便及时更换失效的元件。</span></p><h3 open="" 12px=""><br/><span style="font-size: 24px;">3、老化故障</span></h3><p 0px="" helvetica=""><span style="font-size: 20px;">个别或少数元件达到使用寿命后发生的故障称为老化故障。参照系统中各元件的生产日期、开始使用日期、使用的频繁程度以及已经出现的</span></p><p 0px="" helvetica=""><span style="font-size: 20px;">某些征兆，如声音反常、泄漏越来越严重，大致预测老化故障的发生期限是可能的。</span></p><p 0px="" helvetica=""><span style="font-size: 20px;"> </span></p><h2 open="" 12px=""><span style="font-size: 24px;"><strong style="font-weight: bold;">故障诊断方法</strong></span></h2><p 0px="" helvetica=""><span style="font-size: 20px;">下面接受经验法和推力分析法两种常用的故障诊断方法。</span></p><h3 open="" 12px=""><span style="font-size: 24px;">1、经验法</span></h3><p 0px="" helvetica=""><span style="font-size: 20px;">主要依靠实际经验，并借助简单的仪表，诊断故障发生的部位，找出故障原因的方法，称为经验法。经验法可按中医诊断病人的四字“望、闻、问、切”进行。</span></p><p 0px="" helvetica=""><span style="font-size: 24px;"><strong style="font-weight: bold;">1）望</strong></span><span style="font-size: 20px;"><strong style="font-weight: bold;"></strong><br/>例如；看执行元件的运动速度有误异常变化；各测压力的压力表显示的压力是否符合要求，有无大波动；润滑油的品质和滴油量是否符合要</span></p><p 0px="" helvetica=""><span style="font-size: 20px;">求；冷凝水能否正常排出；换向阀排气口排出空气是否干净；电磁阀的指示灯显示是否正常；紧固螺钉及管接头有无松动；管道有无扭曲和</span></p><p 0px="" helvetica=""><span style="font-size: 20px;">压扁；有无明显振动存在；加工产品质量有无变化等。</span></p><p 0px="" helvetica=""><span style="font-size: 24px;"><strong style="font-weight: bold;">2）闻</strong></span><span style="font-size: 20px;"><strong style="font-weight: bold;"></strong><br/>包括耳闻和鼻闻，例如气缸及换向阀换向时有无异常声音；系统停止工作但尚未泄压时，各处有无漏气，漏气声音大小及其每天的变化情况</span></p><p 0px="" helvetica=""><span style="font-size: 20px;">；电磁线圈和密封圈有无因过热而发出特殊气味等。</span></p><p 0px="" helvetica=""><span style="font-size: 24px;"><strong style="font-weight: bold;">3）问</strong></span><span style="font-size: 20px;"><strong style="font-weight: bold;"></strong><br/>即查阅气动系统的技术档案，了解系统的工作程序、运行要求及主要技术参数；查阅产品样本，了解每个元件的作用、结构、功能和性能；</span></p><p 0px="" helvetica=""><span style="font-size: 20px;">查阅维护检查记录，了解日常维护保养工作情况；访问现场操作人员，了解设备运行情况，了解故障发生前的征兆及故障发生时的状况；了解曾经出现过的故障及排除方法。</span></p><p 0px="" helvetica=""><span style="font-size: 24px;"><strong style="font-weight: bold;">4）切</strong></span><span style="font-size: 20px;"><strong style="font-weight: bold;"></strong><br/>如触摸相对运动件外部的手感和温度，电磁线圈处的温升等。触摸两秒钟感到烫手，则应查明原因。气缸、管道等处有无振动感，气缸有无</span></p><p 0px="" helvetica=""><span style="font-size: 20px;">爬行感，各接头处及元件处手感有无漏气等。<br/>经验法简单易行，但由于每个人的感觉、实际经验和判断能力的差异，诊断故障会存在一定的局限性。</span></p><h3 open="" 12px=""><br/><span style="font-size: 24px;">2、推理分析法</span></h3><p 0px="" helvetica=""><span style="font-size: 20px;">利用逻辑推理、步步逼近，寻找故障的真实原因的方法称为推理分析法。<br/><span style="font-size: 24px;"><strong style="font-weight: bold;">（1）推理步骤</strong></span><br/>从故障的症状到找出故障发生的真实原因，可按以下三步进行：<br/>1）从故障的症状，推理出故障的本质原因。<br/>2）从故障的本质原因，推理出可能导致故障的常见原因<br/>3）从各种可能的常见原因中，推理出故障的真实原因。</span></p><p 0px="" helvetica=""><span style="font-size: 24px;"><strong style="font-weight: bold;">（2）推理方法</strong></span><span style="font-size: 20px;"><strong style="font-weight: bold;"></strong><br/>推理的原则是：由简到繁、由易到难、由表及里地逐一进行分析，排除掉不可能的和非主要的故障原因；故障发生前曾调整或更换过元件先查；优先查出故障率高的常见原因。</span></p><p 0px="" helvetica=""><span style="font-size: 24px;"><strong style="font-weight: bold;">1）仪表分析法</strong></span><span style="font-size: 20px;"><strong style="font-weight: bold;"></strong><br/>利用仪表仪器，如压力表、差压计、电压表、温度计、电秒表及其它 电子仪器等，检查系统或元件的技术参数是否合乎要求。<br/><span style="font-size: 24px;"><strong style="font-weight: bold;">2）部门停止法</strong></span><br/>暂时停止气动系统中部分工作条件，观察对故障征兆的影响。<br/><span style="font-size: 24px;"><strong style="font-weight: bold;">3）试探反证法</strong></span><br/>试探性地改变气动系统中部分工作条件，观察对故障征兆的影响。<br/><span style="font-size: 24px;"><strong style="font-weight: bold;">4）比较法</strong></span><br/>用标准的或合格的元件代替系统中相同的元件，通过工作状况的对比，来判断被更换的元件是否失效。</span></p><p><span style="font-size: 20px;"> </span></p>[详细]



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